1. 介紹

泰興減速機(jī)專業(yè)生產(chǎn)廠家泰強(qiáng)減速機(jī)2019年7月16日訊  低速重載齒輪箱軸承一般承受較大的負(fù)荷和扭矩，在其運(yùn)行過程中經(jīng)常會出現(xiàn)局部點蝕、剝落以及滾子破碎等嚴(yán)重故障，一般此類齒輪箱通常用在一些大型的關(guān)鍵設(shè)備上，一旦發(fā)生故障，維修起來不但要花費(fèi)大量的時間和費(fèi)用，還會嚴(yán)重影響生產(chǎn)，本文案例所診斷的糧油大豆壓榨廠脫溶機(jī)（DT）減速機(jī)維修通常需要7-10天的時間。通過振動監(jiān)測手段，能很好地掌握齒輪箱的運(yùn)行健康狀態(tài)，合理安排檢修時間，避免重大停車事故，獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。

低速重載齒輪箱軸承除了受軸承質(zhì)量、安裝水平等影響外，通常還受設(shè)備帶重載頻繁啟動、潤滑油污染、高振動等因素的影響。軸承的疲勞、腐蝕、壓痕和膠合等隨著故障發(fā)展，通常會演變成磨損故障。

低速重載齒輪箱通常齒輪級數(shù)多、軸承多，運(yùn)行過程中可能會產(chǎn)生各級齒輪嚙合頻率、各軸承故障特征頻率、各轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動頻率等等，頻率成分較復(fù)雜，而在這些頻率中，高速軸齒輪缺陷嚙合產(chǎn)生的沖擊能量通常較大，產(chǎn)生的幅值較大的振動；而低速軸軸承、齒輪缺陷產(chǎn)生的沖擊能量往往較小，產(chǎn)生幅值較小的振動，這就往往容易被忽視而造成漏判。通過對振動頻譜和波形的分析，可以很好地找出故障源所在。對振動趨勢的監(jiān)測，能較好的掌握故障的惡化情況。

2. 低速重載齒輪箱振動檢測方法

低速重載齒輪箱的測點位置的選擇，最好能布置在承載區(qū)，以獲得最強(qiáng)的齒嚙合和軸承狀態(tài)信號。

測量參數(shù)的選擇對故障的發(fā)現(xiàn)尤為重要。本文所采用的是振動速度通頻振動和加速度長時間波形相結(jié)合。對滾動軸承監(jiān)測，我們可以用長時間波形監(jiān)測異常沖擊；重點用振動速度來監(jiān)測低速重載軸承損壞的中后期階段，當(dāng)速度譜中出現(xiàn)了軸承故障特征頻率成分并伴隨邊帶時，軸承狀態(tài)已經(jīng)非常糟糕。針對滾動軸承，速度譜最大頻率范圍我們可以參考10*BPFI，但不管選擇什么樣的頻率范圍，分辨率一定要足夠大。長時間波形持續(xù)的時間至少取測點所在轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動10轉(zhuǎn)所用的時間，當(dāng)然持續(xù)時間越長越好，但數(shù)據(jù)量會比較大。

3．故障診斷實例

脫溶機(jī)（DT）是糧油大豆壓榨廠的關(guān)鍵設(shè)備，該設(shè)備能否正常運(yùn)行，直接關(guān)系到全廠生產(chǎn)的持續(xù)進(jìn)行。2013年12月26日對該臺設(shè)備包括電機(jī)和減速機(jī)進(jìn)行了第一次振動檢測，經(jīng)過分析存在的問題除了聯(lián)軸器對中不良外，其他正常。2014年5月15日進(jìn)行第二次振動檢測，檢測發(fā)現(xiàn)齒輪箱的狀態(tài)與上次檢測時相比發(fā)生了明顯的變化，經(jīng)分析得到的結(jié)論是齒輪箱GB 2S軸上部軸承和GB 3S軸上部軸承出現(xiàn)了明顯故障，軸承內(nèi)圈出現(xiàn)嚴(yán)重磨損現(xiàn)象，需計劃安排更換軸承。在加強(qiáng)監(jiān)測下，監(jiān)控運(yùn)行到2014年6月28日按計劃返廠檢修，解體發(fā)現(xiàn)GB 2S軸上部軸承內(nèi)圈磨損嚴(yán)重，GB 3S軸上部軸承內(nèi)圈磨損嚴(yán)重，內(nèi)圈在軸向上有一道整齊的斷裂裂痕，驗證了診斷的準(zhǔn)確性。

設(shè)備技術(shù)參數(shù)如下表，傳動結(jié)構(gòu)和軸承型號如下圖。

2014年5月15日振動檢測時發(fā)現(xiàn)，減速機(jī)各測點頻譜中均出現(xiàn)22.45Hz多諧頻振動成分，并伴隨2.09Hz邊頻帶束，經(jīng)過計算，22.45Hz與GB 2S軸的支承軸承 NSK 23238CA 在轉(zhuǎn)速124.4rpm時內(nèi)圈故障特征頻率相擬合，在軸承內(nèi)圈故障特征頻率兩邊出現(xiàn)其所在轉(zhuǎn)軸（GB 2S）轉(zhuǎn)頻2.088Hz的邊帶束（見附圖1），長時間波形圖中有明顯的轉(zhuǎn)頻沖擊信號（見附圖2）。綜上，說明該軸承內(nèi)圈損壞已經(jīng)比較嚴(yán)重，出現(xiàn)了明顯磨損。

圖1

圖2

除了上述發(fā)現(xiàn)之外，在GB 3S軸上同時也檢測到5.588Hz及其多倍諧頻的振動成分，經(jīng)過計算，此頻率與GB 3S軸的支承軸承SKF22348CC在轉(zhuǎn)速36rpm時內(nèi)圈故障特征頻率相擬合，信號非常弱，如果分析時不小心可能會忽略掉。經(jīng)過頻譜細(xì)化放大后可以清楚軸承故障特征頻率成分，并伴隨有GB 3S軸轉(zhuǎn)頻0.6Hz的邊頻帶束（見附圖3），雖然信號很弱，考慮到該軸承所在處的轉(zhuǎn)速較低，結(jié)合以往的經(jīng)驗，可以肯定該軸承內(nèi)圈同樣出現(xiàn)了嚴(yán)重的故障。

圖3

由于生產(chǎn)不允許停機(jī)，對齒輪箱進(jìn)行監(jiān)控運(yùn)行，通過振動趨勢的監(jiān)測發(fā)現(xiàn)，GB 2S T和GB 3S T軸承測點振動值在不斷抬升（見附圖4和附圖5），說明軸承狀態(tài)在不斷惡化，在做好檢修的充分準(zhǔn)備工作后于2014年6月28日按計劃停機(jī)檢修。

圖4                                                    圖5

停機(jī)后減速機(jī)返廠檢修，解體檢查發(fā)現(xiàn)，GB2S 上部和 GB3S 上部軸承內(nèi)圈均損壞嚴(yán)重，見附圖6 和附圖7。

圖6                                                    圖7

由于該工廠對狀態(tài)監(jiān)測工作的高度關(guān)注以及密切配合，使得我們能準(zhǔn)確掌握設(shè)備的運(yùn)行健康狀況，給出合理檢修時間建議，避免突發(fā)意外停車事故的發(fā)生，又不影響生產(chǎn)，獲得了較好的經(jīng)濟(jì)效益。

然而，另一個工廠的大豆壓榨廠的脫溶機(jī)（DT）減速機(jī)軸承故障，提供了一個反面的案例。2013年7月份檢測時發(fā)現(xiàn)了GB 2S 軸軸承（SKF22328CC）出現(xiàn)了內(nèi)圈故障特征頻率成分，并伴隨GB 2S 軸轉(zhuǎn)頻的邊頻帶（見附圖8），建議停機(jī)檢查，但由于一直沒有采取行動，也沒有采取任何加強(qiáng)監(jiān)測的手段，到9月份由于軸承嚴(yán)重?fù)p壞導(dǎo)致齒輪嚴(yán)重?fù)p傷的二次破壞停車事故（見附圖9），對生產(chǎn)造成了嚴(yán)重的影響，對檢修工作非常被動，造成了不小的經(jīng)濟(jì)損失。

圖8

圖9

4. 結(jié)束語

對于低速重載齒輪箱軸承用振動的方法進(jìn)行監(jiān)測，中前期故障是比較難發(fā)現(xiàn)的，所以我們重點監(jiān)測軸承故障中后期。隨著故障的發(fā)展，到了故障中后期，振動加速度和包絡(luò)解調(diào)對故障特征的指示同樣不明顯，但可以作為趨勢跟蹤進(jìn)行監(jiān)測。在故障中后期，振動速度卻是一個非常有效的測量參數(shù)，當(dāng)速度譜中出現(xiàn)了軸承故障特征頻率，可以說軸承的缺陷可以用肉眼能看得到了，此時我們就必須引起足夠的重視，當(dāng)故障發(fā)展到速度頻譜中出現(xiàn)了軸承故障特征頻率并伴隨有邊頻帶，即使是振動幅值很小，換句話說就是建議必須盡快計劃更換軸承了，上述的兩個案例就是很好的說明。通過上面的實例，我們還發(fā)現(xiàn)在軸承內(nèi)圈故障特征頻率兩邊出現(xiàn)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)頻的邊頻帶，則是此類低速重載軸承損壞時一個比較明顯的特征。低速重載滾動軸承一旦出現(xiàn)故障，故障發(fā)展得較快，這就需要我們制定合適的檢測周期，特別是發(fā)現(xiàn)故障后。