泰興減速機(jī)的整體設(shè)計(jì)比較緊湊，但也充分考慮了散熱方面的問(wèn)題，減速機(jī)選型時(shí)必須校核熱容量等數(shù)據(jù)，如果計(jì)算理論溫度超過(guò)許可范圍，需要增加風(fēng)扇、冷卻器，油泵等附件，以達(dá)到為減速機(jī)降溫的目的。甚至采用體外循環(huán)的方式散熱。

一般規(guī)定，泰興減速機(jī)的油溫（記住是油溫?。。┎荒艹^(guò)90度，重要的事情說(shuō)三遍：油溫（記住是油溫?。。┯蜏兀ㄓ涀∈怯蜏兀。。? 不是減速機(jī)的箱體表面溫度！如果您現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有測(cè)油溫的設(shè)備，那么也可以測(cè)量箱體溫度，這里有個(gè)經(jīng)驗(yàn)值（一般人小編不告訴啊！要保密啊，呵呵?。?，箱體的溫度與油溫大概相差5-6度左右，但這也不是絕對(duì)的，軸承等轉(zhuǎn)動(dòng)部位，還有散熱條件等都會(huì)有影響的！

那么泰興減速機(jī)溫度高的原因有哪些呢？

1.減速機(jī)所加的潤(rùn)滑油的粘度過(guò)稠或過(guò)稀。加油量過(guò)大或不夠。

 務(wù)必按照減速機(jī)名牌上的要求加注對(duì)應(yīng)粘度的進(jìn)口 潤(rùn)滑油，油量不能多也不能少，必須在油位尺要求范圍內(nèi)！否則就會(huì)引起溫升。

2.過(guò)載

  減速機(jī)過(guò)載也會(huì)導(dǎo)致減速機(jī)溫度過(guò)高，要控制減速機(jī)的負(fù)載，防止過(guò)載。

3.減速機(jī)軸承磨損

  減速機(jī)軸承處溫度過(guò)高，并伴有噪音，要考慮減速機(jī)軸承損壞磨損導(dǎo)致溫度過(guò)高。

4.齒輪磨損損壞

 減速機(jī)齒輪磨損損壞也會(huì)導(dǎo)致溫升過(guò)高。

5.減速機(jī)環(huán)境溫度過(guò)高，或環(huán)境散熱不好。

 減速機(jī)如果處于室內(nèi)，或減速機(jī)有覆蓋的情況等，同樣會(huì)導(dǎo)致減速機(jī)溫度過(guò)高。

6.風(fēng)扇進(jìn)風(fēng)口被堵，以及出風(fēng)不暢。

 有的客戶(hù)安裝聯(lián)軸器過(guò)于靠近風(fēng)扇進(jìn)風(fēng)口，導(dǎo)致風(fēng)扇進(jìn)風(fēng)口堵塞，導(dǎo)致減速機(jī)風(fēng)扇冷卻效果不佳，導(dǎo)致減速機(jī)溫度過(guò)高。

7.冷卻盤(pán)管堵塞。

 由于用戶(hù)處冷卻水水質(zhì)過(guò)硬，導(dǎo)致冷卻盤(pán)管內(nèi)結(jié)垢堵塞，導(dǎo)致減速機(jī)溫度過(guò)高。

8.外置冷卻系統(tǒng)故障導(dǎo)致減速機(jī)溫度過(guò)高。

主要需要關(guān)注油壓是否正常，如不正常，盡快排除故障。