泰興減速機2018年1月28日訊  F107減速機是現(xiàn)代機械設備的重要組成部分是F107減速機傳動系統(tǒng)，F(xiàn)107減速機包括動力機械和傳動機械．在傳動機械的各種故障中，滾動軸承故障占有相當大的比例。

據(jù)有關統(tǒng)計資料顯示，F(xiàn)系列減速機的故障中70％是振動故障，而振動故障中的70％是由軸承和齒輪引起的故障。這是因為滾動軸承是機械設備中工作條件最為惡劣的部件，它們在機械設備中起著承受載荷、傳遞載荷的重要作用。

其運行狀態(tài)直接影響到整臺F107減速機的性能優(yōu)劣。1700mm熱帶鋼連軋機組(文中簡稱本鋼1700機組>是80年代初我國自行設計的熱帶鋼連軋機組，在引進西方先進技術進行設備改造后，年產能力提升到400萬噸。1700機組的軋鋼系統(tǒng)由3架粗軋軋機及7架連續(xù)式精軋軋機組成。

該系統(tǒng)的設備能否正常運行，將直接影響本鋼的經濟效益。但自2002年起，第2架粗軋軋機(R2軋機)F系列減速機的滾動軸承頻繁損壞，造成了巨大的經濟損失。

F107減速機滾動軸承故障所造成的機械設備損壞，進而引發(fā)災難性事故、造成重大經濟損失的事例不勝枚舉。與其他F系列減速機機械零部件相比，滾動軸承有一個很大的特點，其壽命離散性很大。

有些軸承雖已超過其設計壽命卻依然完好地工作，而有的F107減速機軸承遠未達到其設計壽命就出現(xiàn)各種故障。所以滾動軸承的故障診斷方法，一直是機械故障診斷中重點研究發(fā)展的技術之一。

F107減速機滾動軸承故障的準確診斷可以減少或杜絕事故的發(fā)生，最大限度地發(fā)揮軸承的工作潛力，節(jié)約開支；最大限度地提高機械設備的可靠性，進而提高機械設備的使用率。

因此滾動軸承的故障診斷要識別滾動軸承的運行狀態(tài)，研究其運行狀態(tài)的變化在診斷信息中的反映。其內容包括運行狀態(tài)識別、F系列減速機故障預測及故障監(jiān)測等，概括為以下五個方面。

(1)信號測取：根據(jù)F107減速機滾動軸承的工作情況，選擇并采集能夠反映滾動軸承工作情況

或狀態(tài)的信號。

(2)特征提?。簭腇系列減速機采集的狀態(tài)信號中以一定的信號分析與處理方法提取出能夠反映

軸承狀態(tài)的特征信息。；

(3)狀態(tài)識別：根據(jù)特征信息，以F系列減速機一定的狀態(tài)識別方法識別滾動軸承的狀態(tài)，識別滾動軸承有無故障。

(4)診斷分析：根據(jù)F107減速機滾動軸承運行時的征兆及故障，進一步分析有關狀態(tài)的情況及

發(fā)展趨勢。當軸承故障時，進一步分析故障部位、類型、產生原因及發(fā)展趨勢等。

(5)決策干預：根據(jù)F系列減速機滾動軸承的故障及發(fā)展趨勢，做出評價及決策，具體包括控制、調整、維修、監(jiān)測等措施。

K系列減速機齒輪為漸開線齒輪，直齒圓柱齒輪一般用于進給泵。由于螺旋正齒輪具有較好的運轉平穩(wěn)性，因此上述齒輪優(yōu)先用于低壓的高速潤滑油泵。一般采用緊配合部件（有時也采用滑鍵）將齒輪與軸連接在一起。

在很多情況下，軸和齒輪設計為小齒輪。相應的材質，表面硬度，耐磨鍍層以及傳動質量依據(jù)客戶的訂單要求而定。K127減速機泵的軸安裝在滑動軸瓦上，其支撐點必須采用潤滑液進行充分的潤滑！

必須確保K系列減速機泵有足夠的潤滑液，并且嚴禁無潤滑運轉！必須對滑動面上的運行間隙加以規(guī)定，以確保K127減速機具有足夠的潤滑油膜。

K系列減速機所泵送的介質粘度越低，則相應的運行間隙就必須越小，以便獲得泵的良好容積效率。但是必須將K127減速機所泵送的介質純度加以提高，以便獲得運行的高可靠性并且盡可能延長泵的使用壽命。

對于填料箱的填充物而言，在運行期間，為了消散摩擦產生的熱量，上述填充物會產生輕微的滴漏現(xiàn)象。對于軸向面密封而言，在K127減速機運行期間，該密封件只會產生輕微或者看不見（汽化）的泄漏損失現(xiàn)象，不需要進行任何有關的維護作業(yè)。

對于回轉軸密封而言，不需要進行任何維護作業(yè)。必須確保將上述的泄漏物收集妥當或者排放得到控制。對于雙重密封件而言，K系列減速機配置一個淬火液體接收器用于潤滑和冷卻下游的密封件。

對于某些介質會在與空氣中的氧氣接觸后發(fā)生不良的化學反應而言，則上述密封組合件可以起到隔離空氣的作用。

K系列減速機傳動裝置必須利用撓性聯(lián)軸節(jié)對泵進行無振動驅動,并且傳動軸不會受到徑向應力和軸向應力的影響！采用一個附加的向心軸承對軸頸支承上的任何徑向負載(來自于V形皮帶,鏈條和傳動齒輪等)加以緩沖,該向心軸承可以在泵的外部或者內部進行調節(jié)。

在發(fā)運上述K127減速機齒輪泵時，可以帶有一個內置的或者裝配好的卸壓閥或者循環(huán)閥，K系列減速機閥門可以將泵送的介質從導出端送回吸入端，以保護泵不會發(fā)生過載的現(xiàn)象。上述閥門只適用于偶然性的短暫響應，而不能進行經常性的操作。

如果上述K127減速機閥門響應較長時間的話，則相應的介質就會迅速受熱升溫，而這會導致介質發(fā)生不良的變化并影響泵的正常運行。對于高壓和頻繁的響應次數(shù)而言，我們建議在旁路上插入旁路卸壓閥，該旁路帶有連接到油箱的回流線路。只有在事先征得泵的制造廠家的認可之后，才能更改卸壓閥的設定值！