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彈性基礎(chǔ)減速機靜平衡及主軸承修復(fù)方法

發(fā)布時間：2017-10-22 18:01:00 點擊：

    泰興減速機：煤礦主井絞車擔(dān)負(fù)著全礦原煤的提升任務(wù)，近年來，由于設(shè)備老化以及維護(hù)方面的諸多因素，出現(xiàn)了因彈性基礎(chǔ)減速機靜平衡不好而造成減速機齒輪斷齒、主軸與軸承相對磨損等故障，嚴(yán)重影響礦井的正常生產(chǎn)，為了解決這個問題，我們提出了對主軸采用以下的修復(fù)方法。
    1．設(shè)備布置情況

    2．減速機示意圖
    見圖2。

    3．原始測量條件及測量尺寸
    (1)原始測量條件將減速機兩側(cè)彈性聯(lián)軸器和剛性聯(lián)軸器打開，使減速機處于相對自由狀態(tài)，箱體內(nèi)油量正常，將減速機在垂直于傳動軸線方向調(diào)整水平度不超標(biāo)，使減速機處于模擬使用狀態(tài)。（2）測量尺寸
    分別以電動機聯(lián)軸節(jié)和滾筒聯(lián)軸節(jié)的幾何中心為基準(zhǔn)對減速機的水平度進(jìn)行測量，見圖3

    4．測量數(shù)據(jù)分析
    (1)設(shè)定條件減速機的1O組基礎(chǔ)彈簧的彈性模量相同，原始尺寸相同。
    (2)依據(jù)上述設(shè)定條件，建立如圖3所示的線性變化模型，即：以電動機聯(lián)軸節(jié)和滾筒聯(lián)軸節(jié)的幾何中心連線為基準(zhǔn)線，減速機的1O組基礎(chǔ)彈簧對應(yīng)的支撐點沿基準(zhǔn)線呈線性分布。
    (3)計算：依據(jù)(2)可以分別計算出活基準(zhǔn)線各支撐點的高差A(yù)H：

    L——各支撐點到基準(zhǔn)測量點的距離，單位為mm；
    8——減速機側(cè)聯(lián)軸節(jié)幾何中心與基準(zhǔn)線的夾角。
    依據(jù)計算結(jié)果，分別對支撐彈簧下的調(diào)整墊組進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整后對減速機的水平度進(jìn)行測量，結(jié)果符合設(shè)備檢修質(zhì)量要求。
    5．結(jié)論
    對于彈性基礎(chǔ)減速機靜平衡是決定設(shè)備運轉(zhuǎn)是否良好的重要因素，按照上述方法調(diào)整彈性基礎(chǔ)減速機的傳動方向水平度，是可以達(dá)到比較好的效果的。
    (1)問題的提出在對該設(shè)備進(jìn)行檢修時發(fā)現(xiàn)，主軸裝置1#主軸承內(nèi)圈相對主軸轉(zhuǎn)動且已經(jīng)產(chǎn)生嚴(yán)重磨損，實際測量尺寸見圖4和表1，現(xiàn)場情況表明已無法投入運行。

    (2)方案的提出主軸輪徑表面嚴(yán)重磨損且不均勻，標(biāo)準(zhǔn)軸承無法安裝使用，訂購非標(biāo)軸承時間上不允許，經(jīng)過技術(shù)咨詢，對圖4所示D、E處的軸承擬采用將標(biāo)準(zhǔn)軸承內(nèi)圈用鎳鉻硅合金粉末噴涂，直徑方向增厚1．5mm，而后按照給定尺寸進(jìn)行加工，A、處的軸承內(nèi)圍仍采用標(biāo)準(zhǔn)軸承。


    (5)實際效果該軸承內(nèi)圈安裝后運轉(zhuǎn)良好。
    (6)結(jié)論運用鎳鉻硅合金粉末噴涂軸承內(nèi)圈的方法處理主軸軸徑磨損，維持設(shè)備運轉(zhuǎn)，是既經(jīng)濟又安全的方法，是現(xiàn)場修復(fù)重要設(shè)備的有效途徑之一，具有一定的實用推廣價值。
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