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擺線(xiàn)減速機(jī)在車(chē)輛電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置中的應(yīng)用

發(fā)布時(shí)間：2017-08-29 23:02:00 點(diǎn)擊：

    1、泰興減速機(jī)：減速電機(jī)的中擺線(xiàn)減速機(jī)在車(chē)輛電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置中的廣泛使用，2、步驟一減速電機(jī)中擺線(xiàn)減速機(jī)運(yùn)用車(chē)輛電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，3、步驟二擺線(xiàn)減速機(jī)運(yùn)用車(chē)輛電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置。 

            摘要：本發(fā)明提供擺線(xiàn)減速器(減速電機(jī)可分為：擺線(xiàn)減速電機(jī)、齒輪減速電機(jī)等)、輪毅電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置及車(chē)輛用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置。輪毅電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置(21)的減速部(B)具備:殼體(22):一端配置在殼體(22)的內(nèi)部的輸入軸(25);從愉入軸(25)的軸線(xiàn)(0)偏心且與輸入軸的一端結(jié)合的圓盤(pán)形狀的偏心構(gòu)件(25a,25b):中心部經(jīng)由滾動(dòng)軸承(41)支承于偏心構(gòu)件(25a, 25b)的外周，從而伴隨輸入軸(25)的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行以愉入軸(25)的軸線(xiàn)(0)為中心的公轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的公轉(zhuǎn)構(gòu)件((26a, 26b):支承于殼體(22)，與公轉(zhuǎn)構(gòu)件(26a, 26b)的外周部長(zhǎng)合而產(chǎn)生公轉(zhuǎn)構(gòu)件(26a, 26b)的自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的外周卡合構(gòu)件(27):與公轉(zhuǎn)構(gòu)件(26a, 26b)仁合而取出自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的輸出軸(28)，其中，滾動(dòng)軸承(41)具有對(duì)與滾動(dòng)體(44)滾動(dòng)接觸的滾道面(42a)供給潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑油孔(59),潤(rùn)滑油孔(59)配置在滾動(dòng)軸承(41)的滾道而(42a)中的公轉(zhuǎn)構(gòu)件(26a, 26b)未分擔(dān)從輸出軸(28)及外周卡合構(gòu)件(27)施加的軸承載荷的無(wú)載荷范圍(360。φ)內(nèi)。

            1. 一種擺線(xiàn)減速器，其具備：殼體；一端配置在所述殼體的內(nèi)部的輸入軸；從所述輸入軸的軸線(xiàn)偏心且與輸入軸的一端結(jié)合的圓盤(pán)形狀的偏心構(gòu)件；支承于所述偏心構(gòu)件且伴隨所述輸入軸的旋轉(zhuǎn)而進(jìn)行以所述軸線(xiàn)為中心的公轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的公轉(zhuǎn)構(gòu)件；配置在所述公轉(zhuǎn)構(gòu)件的內(nèi)周與所述偏心構(gòu)件的外周之間的滾動(dòng)軸承；支承于所述殼體且與所述公轉(zhuǎn)構(gòu)件的外周部卡合而產(chǎn)生公轉(zhuǎn)構(gòu)件的自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的外周卡合構(gòu)件；與所述公轉(zhuǎn)構(gòu)件卡合而取出自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的輸出軸，所述滾動(dòng)軸承具有滾動(dòng)體、在所述偏心構(gòu)件的外周安裝的內(nèi)圈構(gòu)件以及潤(rùn)滑油孔，該潤(rùn)滑油孔從內(nèi)圈構(gòu)件的內(nèi)徑面貫通至外周滾道面，以向與所述滾動(dòng)體滾動(dòng)接觸的內(nèi)圈構(gòu)件的外周滾道面供給潤(rùn)滑油，所述潤(rùn)滑油孔配置在所述滾動(dòng)軸承的外周滾道面中的所述公轉(zhuǎn)構(gòu)件未分擔(dān)從所述輸出軸及所述外周卡合構(gòu)件施加的軸承載荷的無(wú)載荷范圍內(nèi)。 

            2. 根據(jù)權(quán)利要求1 所述的擺線(xiàn)減速器，其中，所述潤(rùn)滑油孔配置在所述外周滾道面中的沿周向距分擔(dān)的所述軸承載荷最大的部位在90 度以上且270 度以下的范圍內(nèi)。 

            3. 根據(jù)權(quán)利要求2 所述的擺線(xiàn)減速器，其中，所述潤(rùn)滑油孔至少分別配置在所述外周滾道面中的沿周向距分擔(dān)的所述軸承載荷最大的部位為180 度的部位、距所述180 度的部位朝向周向一方及周向另一方為規(guī)定角度的部位，所述規(guī)定角度為90 度以下。 

            4. 根據(jù)權(quán)利要求1 所述的擺線(xiàn)減速器，其中，所述潤(rùn)滑油孔配置在所述外周滾道面中的包括最接近所述軸線(xiàn)的部位在內(nèi)的以該最接近所述軸線(xiàn)的部位為中心而從朝向周向一方為45 度的部位至朝向周向另一方為45 度的部位的范圍內(nèi)。 

            5. 根據(jù)權(quán)利要求4 所述的擺線(xiàn)減速器，其中，所述潤(rùn)滑油孔至少分別配置在所述外周滾道面中的最接近所述軸線(xiàn)的部位、距最接近所述軸線(xiàn)的部位朝向周向一方及周向另一方為規(guī)定角度的部位，所述規(guī)定角度為45 度以下。 

            6. 根據(jù)權(quán)利要求1 所述的擺線(xiàn)減速器，其中，所述滾動(dòng)軸承為圓柱滾子軸承，其具備從所述外周滾道面的軸向兩端向徑向外側(cè)突出的凸緣部。 

            7. 一種輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，其具備：權(quán)利要求1 所述的擺線(xiàn)減速器；對(duì)所述擺線(xiàn)減速器的輸入軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)部；與所述擺線(xiàn)減速器的輸出軸固定連結(jié)的車(chē)輪輪轂。 

            8. 一種車(chē)輛用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，其搭載于車(chē)輛的車(chē)身，其中，所述車(chē)輛用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置具備權(quán)利要求1 所述的擺線(xiàn)減速器和對(duì)所述擺線(xiàn)減速器的輸入軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)部。 

            9. 根據(jù)權(quán)利要求8 所述的車(chē)輛用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，其中，具備所述電動(dòng)機(jī)部和所述擺線(xiàn)減速器各一個(gè)，還具備與所述擺線(xiàn)減速器的輸出軸連結(jié)的差速齒輪裝置。 

            10. 根據(jù)權(quán)利要求8 所述的車(chē)輛用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，其中，具備所述電動(dòng)機(jī)部和所述擺線(xiàn)減速器各兩個(gè)，所述兩個(gè)電動(dòng)機(jī)部以同軸背對(duì)背鄰接的方式配設(shè)，所述擺線(xiàn)減速器的一方配設(shè)于所述電動(dòng)機(jī)部的軸線(xiàn)方向一側(cè)，所述擺線(xiàn)減速器的另一方配設(shè)于所述電動(dòng)機(jī)部的軸線(xiàn)方向另一側(cè)。

擺線(xiàn)減速機(jī)在車(chē)輛電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置中的應(yīng)用   拉力試驗(yàn)機(jī)減速機(jī)作用及工作原理   泰隆輕量化減速器研發(fā)取得突破   起重機(jī)用硬齒面減速機(jī)的性能特點(diǎn)   斜齒輪硬齒面減速機(jī)有哪些特點(diǎn)   R系列硬齒面齒輪減速機(jī)   蝸桿減速機(jī)軸承損壞原因   ZSY型起重機(jī)用減速器的特點(diǎn)   QY型起重機(jī)用減速機(jī)的性能特點(diǎn)   雙軸攪拌機(jī)對(duì)減速機(jī)的選用  

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