泰興減速機專業(yè)生產(chǎn)廠家泰強減速機2020年1月31日訊  近日，國家電投中央研究院自主研發(fā)的22千瓦永磁變速機，采用磁場耦合原理，具有非接觸、免維護、自保護、可靠性高等諸多優(yōu)勢，相比傳統(tǒng)機械齒輪箱，可有效解決振動、噪音、磨損、漏油及疲勞點蝕等問題，在風電、火電、汽車、航天等領(lǐng)域具有廣闊的應用前景。

“磁”之以恒，創(chuàng)新發(fā)展

“我這個齒輪箱漏油，打齒，維修頻率太高了，每次維修時機油弄得滿身都是，又臟又累，你們這些大博士有沒有辦法給解決一下？”。電廠汽機輔機班老師傅半開玩笑的給中央研究院提出了這個長期困擾電廠的問題。

有沒有新技術(shù)能解決這些問題？中央研究院研發(fā)團隊想到了磁技術(shù)，磁技術(shù)能夠通過磁極間相互作用實現(xiàn)非接觸式能量傳遞，要將磁技術(shù)應用在能量傳遞領(lǐng)域，就能將傳統(tǒng)的接觸式能量傳遞轉(zhuǎn)變成隔空傳遞，無需潤滑，從根本上解決電廠提出的這個問題。 

中央研究院說干就干，但是作為一支從來沒有接觸過磁傳動技術(shù)的研發(fā)團隊來說，一切都是“零”，“困惑，迷茫，不知所措”，“怎么干？干什么？干到什么程度？”都是研發(fā)團隊面對的難題。

“磁傳動技術(shù)優(yōu)勢明顯，但國內(nèi)研究尚不成規(guī)模，更無商用產(chǎn)品案例，要做我們只能靠自己”。研發(fā)團隊統(tǒng)一認識后，從模擬仿真、機械設計、材料優(yōu)選、精密加工裝配、自動化測試等多個環(huán)節(jié)展開研發(fā)工作。 

新技術(shù)、新產(chǎn)品研發(fā)過程是艱難的，也是痛苦的。但是，“怕累就沒有結(jié)果，放棄就等于歸零”，在近2年的研發(fā)的過程中經(jīng)常會陷入“山窮水盡，無路可走”的境地，他們沒有放棄，本著“持則久，久則通”信念，經(jīng)過了多輪計算、修改、裝配、測試，完成了5輪迭代實驗，先后解決了同心傳動、漏磁渦流損耗、永磁體裝配、調(diào)磁環(huán)傳導等關(guān)鍵問題，成功完成永磁變速機的試制。

永磁變速機不但可“零油耗”徹底解決漏油問題，還能解決帶來的振動、噪音、磨損等問題，可“不知疲勞”“不打折扣”地根據(jù)需求“張弛有度”將能量傳送至相應的能源裝置，即使能源裝置出現(xiàn)突發(fā)事故也不影響變速機安全“自?！?，猶如給能源裝置安裝了一個無噪音、免維護、安全可靠、輸入輸出游刃有余的“外部心臟”。

海納百川，協(xié)同加“速”

“新技術(shù)如果不加快研發(fā)和應用，那么它很快就會變成老技術(shù)，我們一定要用最短的時間完成技術(shù)開發(fā)，要不我們就失去了主動”。中央研究院秉承“海納百川、精益求精”的開發(fā)理念，聯(lián)合了模擬仿真、結(jié)構(gòu)設計、材料制備、加工優(yōu)化、精度裝配、精確測量領(lǐng)域的近10家校企參與變速機研發(fā)，研發(fā)團隊如“捕食的饑餓狼群”一樣，在精細分工、密切協(xié)作下朝著目標頑強作戰(zhàn)，保證了永磁變速機研發(fā)工作的快速高效開展。

 “壞了，調(diào)磁環(huán)骨架變形了，變速機裝配不到一起了，怎么辦？”。第二輪優(yōu)化緊張進行，可在拆卸過程中調(diào)磁環(huán)骨架碰撞變形，致使變速機重新裝配失敗，可急壞了研發(fā)團隊。骨架加工找回精度，只能使用高精度大型外圓磨床，研發(fā)團隊馬上尋求加工優(yōu)化協(xié)作伙伴的幫助，他們得知情況后立即騰出設備，抽調(diào)人員，骨架到場即展開修復，加班至凌晨完成修復工作，保證了變速機第二天的裝配測試。

通過“強強聯(lián)合，優(yōu)勢互補”，中央研究院突破一個又一個的技術(shù)難題，在短時間內(nèi)實現(xiàn)“零”的突破，22KW永磁變速機關(guān)鍵指標—效率實測大于93%，為國內(nèi)領(lǐng)先水平，這標志著中央研究院已經(jīng)打通永磁變速技術(shù)路線，掌握了永磁變速設計技術(shù)，為后續(xù)永磁變速機工程應用奠定了基礎。