泰興減速機專業(yè)生產廠家泰強減速機2019年7月26日訊  “今日減速機”在2019年7月16日發(fā)布了（盾構機國產化帶動主驅動減速機發(fā)展），在減速機行業(yè)引起熱議，引起了眾多減速機同仁們的深入探討。“今日減速機”小編本著負責任的態(tài)度、為減速機行業(yè)分憂解難的原則，針對核心問題特意邀請了減速機行業(yè)“高工”何會來對用于盾構機的行星減速機方面為大家進行了專業(yè)的講解……。

用于盾構機的行星減速機

在當今的地鐵隧道工程中，盾構機作為挖掘工作的主角，已經在我國及全球多個國家被廣泛應用。這里介紹一下土壓平衡式盾構機中的減速機。本文對于行星減速機的工作原理不做介紹，只對應用于盾構機上的行星減速機的特殊結構介紹一二。

盾構機的主要工作單元是前端的刀盤。盾構機通過刀盤的旋轉運動，把泥土和巖石打散并收到刀盤后面的土倉，再利用盾構千斤頂給土倉內的渣土加壓，通過土倉內渣土的壓力平衡被挖掘的泥土壓力，然后由螺旋輸送機把收進土倉的渣土排出。在這個過程中，刀盤的驅動任務是由行星減速機來完成的，螺旋輸送機也是由行星減速機來驅動的。

一般每臺盾構機使用8臺刀盤驅動減速機，如圖一綠色箭頭所示。

圖一 刀盤驅動減速機

該8臺相同型號和性能參數的減速機聯(lián)合驅動刀盤帶動到盤上的刀具對泥土和巖石進行破碎工作。單臺減速機的輸出扭矩根據不同的地質條件在3500–350000Nm的范圍內工作，盾構機生產廠家確定具體的扭矩值。

螺旋輸送機驅動減速機的輸出扭矩相對于刀盤驅動減速機較小，在5000–50000Nm之間，它所在位置如圖二綠色箭頭所示。

圖二 螺旋輸送機驅動減速機

行星減速機相比較常用的斜齒輪平行軸減速機和傘齒輪直交軸減速機，具有傳遞相同扭矩和相同傳動比的條件下體積小，結構緊湊的優(yōu)點，而且在有空間限制的盾構機內部便于安裝，因此刀盤驅動減速機和螺旋輸送機驅動減速機都選用行星減速機。由于在地下施工，散熱條件很差，減速機連續(xù)工作時的溫升必須在設計時候加以考慮，所以在高速級的箱體上采用特殊的水冷裝置以達到散熱的目的。

減速機的輸出部分承載了最大的扭矩，而且對于刀盤驅動減速機，還要防止被盾構機挖出的土渣和灰塵進入減速機內部，所以要加入額外的防塵密封，而且由于挖土過程中土質隨時都有變化，引起較大沖擊在所難免，因此刀盤驅動減速機對于輸出行星架和整個輸出級都需要做加固的處理。

用于盾構的這兩種行星減速機相比較其他應用，其他方面區(qū)別不大。本文只是個人體會，如有不同意見，歡迎批評指正。