控制齒輪磨削裂紋的方法如下：

1)泰興減速機專業(yè)生產廠家泰強減速機2019年6月29日訊  將殘留奧氏體量嚴格控制在10%～15%（體積分數(shù)）以下，齒輪在滲碳緩冷或空冷后有殘留奧氏體存在時，在淬火前必須進行高溫回火，使殘留奧氏體充分轉變后才進行淬火。對18Cr2Ni4A鋼大齒輪，滲碳后必須在640℃×3～4h回火3～5次，然后空冷。12Cr2Ni3A、20CrMo等鋼齒輪也要進行1～2次高溫回火后再進行淬火，這樣可以防止磨齒過程中殘留奧氏體轉變?yōu)轳R氏體時，由于體積膨脹引起過大的組織拉應力，從而大大減小磨削裂紋的幾率。

2)齒輪原材料和鍛坯的晶粒度應細?。?～8級）。滲碳溫度和淬火溫度應控制在下限，冷卻時的速度不宜過大，以防止粗大的馬氏體和顯微裂紋的產生，減少磨削時的應力集中程度。

3)在保證齒面硬度不低于58HRC的條件下，適當提高回火溫度和延長保溫時間，以充分消除淬火殘余拉應力，對減少齒輪的磨削裂紋也是極為有利的。

4)為了消除磨削裂紋，除了控制表面碳含量和滲碳后爐冷（或坑冷）或直接油冷外，對12Cr2Ni4A、18Cr2Ni4WA鋼滲碳淬火后還需進行冷處理，并在粗磨后進行120℃×2h回火；20CrMnMo、20CrMnTi鋼零件經(jīng)滲碳后，采用三次低溫回火，每次保溫3h以上。磨削裂紋為零。

5)滲碳件表面太粗糙，劃痕、刀痕太深時，極易在淬火過程中或在隨后的磨削過程中形成裂紋。所以，滲碳前的表面粗糙度不宜太大。

6)滲碳層中存在的大量殘留奧氏體、粗大碳化物及網(wǎng)狀碳化物極易引起磨削裂紋。因此，在滲碳淬火過程中應嚴格控制碳勢，避免不合格金相組織的產生。